English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Paskambinkite mums
+86-13906474940
El. paštu
sales@tenachtyre.com
Plačios bazės savivarčių padangų charakteristikos ir konstrukcinės charakteristikos?
2022-03-21
(1)Plataus pagrindo savivarčių padangosturi ypač aukštą formą ir yra itin profilio transporto priemonės
Plačios bazės savivarčių padangos važiuoja tik ribotoje kasybos zonoje, o transporto priemonės dydis neribojamas. Siekiant pagerinti kiekvieno traukinio gabenimo apimtį, reikia kiek įmanoma didinti vagono tūrį, praplatinti ir padidinti bendrą transporto priemonės dydį. Jo plotis yra daug didesnis nei Nacionaliniai JTGB01-2003 "Techniniai greitkelių inžinerijos standartai" ir GB1589-2004 "Kelių transporto priemonių kontūro matmenys, ašių apkrovos ir masės ribos" numato, kad kelių transporto priemonių plotis neturi viršyti 2,5 metro ribos ir negalima važiuoti keliais.
(2) Plataus pagrindo savivarčių padangos turi didelę apkrovą ir didelę galią.
Šiuo metu tokio tipo transporto priemonių apkrova siekia 20–360 tonų ir vis dar vystosi stambaus masto kryptimi. Dėl didelės apkrovos tonažo ir daugybės nuolydžių kelyje variklis turi turėti didelę galią ir didelį sukimo momentą, kad būtų lengva ir galinga važiuoti į kalną su visa apkrova. Todėl šie modeliai aprūpinti dideliu „specifiniu sukimo momentu“ ir dideliu „sukimo momento didinimo koeficientu“. Inžinerinis variklis. Tačiau dėl prastų sąlygų be greitkelio įprastas šių modelių greitis yra apie 30-40 km/val.
(3) Rėmas
Rėmas yra speciali konstrukcija, skirta statybinių mašinų transporto priemonėms, kurios visos yra suvirintos konstrukcijos. Išilginės sijos yra uždaros dėžutės formos sekcijos, užtikrinančios didelį sukimo stiprumą. Naudojamos storos plieno plokštės yra mažai legiruoto ir didelio stiprumo plieno plokštės.
(4) Vežimas
Vežimėlis taip pat yra visiškai suvirinta konstrukcija. Kaušo tipo grindų galinė dalis yra pakelta. Bendras nuolydžio kampas yra 12 laipsnių, o galinės pertvaros nėra; Garantuojamas grubus akmens pakrovimo būdas transportavimo ir statybvietėje, o jo tarnavimo laikas paprastai yra daugiau nei 10 metų.
(5) Sustabdymas
Daugumoje plataus korpuso kasybos savivarčių naudojama alyvos ir dujų pakaba, ypač transporto priemonėms, kurių keliamoji galia didesnė nei 45 tonos. Toks trumpos ratų bazės ir ypač didelis modelis labiausiai tinka montuoti tepalinę ir dujinę pakabą, kuri neturi atitinkamos vietos tradiciniam lakštinės spyruoklės amortizacijai įrengti. Priekinio rato alyvos ir dujų spyruoklinis cilindras taip pat veikia kaip vairo kaištis, o išorinis cilindras yra pritvirtintas prie rėmo išilginės sijos išorėje, todėl tradicinė integruota priekinė ašis yra praleista.
(6) Vairavimas
Dėl didelės transporto priemonės masės ir didelės priekinės ašies apkrovos priekinių ratų vairavimas visiškai priklauso nuo hidraulinės galios. Siekiant užtikrinti saugų ir patikimą vairavimą, šio tipo transporto priemonėse naudojamas ne tik pilnas hidraulinis vairavimas, bet ir avarinio vairavimo sistema. Sutrikus vairo sistemos galiai, avarinio vairavimo sistema gali užtikrinti, kad ji vis dar turi tam tikrą vairavimo galimybę, kad automobilį būtų galima pastatyti gana saugioje vietoje. Vieta.
(7) Stabdžiai
Kasybos teritorijoje yra daug šlaitų, o transporto priemonių apkrova yra ypač didelė. Todėl pirmiausia reikia garantuoti ir stabdžių sistemos funkcijos patikimumą. Be pagrindinės savivarčio stabdžių funkcijos, jame taip pat yra papildoma stabdymo stabdymo funkcija: variklio išmetimo stabdis, hidraulinis lėtintuvas arba elektrinis lėtintuvas, kuris važiavimo pradžioje elektrinį ratą paverčia generatoriumi. , pirmiausia įjungiamas variklio išmetimo stabdys; tada hidraulinis lėtintuvas arba elektrinis lėtintuvas kartu su stabdymo stabdymo funkcija pridedamas; ir galiausiai pradedamas veikti pagrindinis rato stabdys, o tai labai sumažina pagrindinio stabdžio dažnį, kuris dažnai būna geriausioje būsenoje, pailgėja stabdžių trinkelių tarnavimo laikas.
(8) Perdavimas
Transporto priemonėse, kurių keliamoji galia mažesnė nei 100 tonų, dažniausiai naudojama hidromechaninė transmisija ir tradicinė galinė ašis; didelės masės, virš 100 tonų sveriančiose transporto priemonėse dažniausiai naudojama elektrinė pavara: variklis varo generatorių, o vėliau elektros srove varo galiniame rate esantį elektros variklį, kad galiniais ratais varomas automobilis.
(9) Inžinerinių padangų naudojimas
Plačios bazės savivarčių padangos važiuoja tik ribotoje kasybos zonoje, o transporto priemonės dydis neribojamas. Siekiant pagerinti kiekvieno traukinio gabenimo apimtį, reikia kiek įmanoma didinti vagono tūrį, praplatinti ir padidinti bendrą transporto priemonės dydį. Jo plotis yra daug didesnis nei Nacionaliniai JTGB01-2003 "Techniniai greitkelių inžinerijos standartai" ir GB1589-2004 "Kelių transporto priemonių kontūro matmenys, ašių apkrovos ir masės ribos" numato, kad kelių transporto priemonių plotis neturi viršyti 2,5 metro ribos ir negalima važiuoti keliais.
(2) Plataus pagrindo savivarčių padangos turi didelę apkrovą ir didelę galią.
Šiuo metu tokio tipo transporto priemonių apkrova siekia 20–360 tonų ir vis dar vystosi stambaus masto kryptimi. Dėl didelės apkrovos tonažo ir daugybės nuolydžių kelyje variklis turi turėti didelę galią ir didelį sukimo momentą, kad būtų lengva ir galinga važiuoti į kalną su visa apkrova. Todėl šie modeliai aprūpinti dideliu „specifiniu sukimo momentu“ ir dideliu „sukimo momento didinimo koeficientu“. Inžinerinis variklis. Tačiau dėl prastų sąlygų be greitkelio įprastas šių modelių greitis yra apie 30-40 km/val.
(3) Rėmas
Rėmas yra speciali konstrukcija, skirta statybinių mašinų transporto priemonėms, kurios visos yra suvirintos konstrukcijos. Išilginės sijos yra uždaros dėžutės formos sekcijos, užtikrinančios didelį sukimo stiprumą. Naudojamos storos plieno plokštės yra mažai legiruoto ir didelio stiprumo plieno plokštės.
(4) Vežimas
Vežimėlis taip pat yra visiškai suvirinta konstrukcija. Kaušo tipo grindų galinė dalis yra pakelta. Bendras nuolydžio kampas yra 12 laipsnių, o galinės pertvaros nėra; Garantuojamas grubus akmens pakrovimo būdas transportavimo ir statybvietėje, o jo tarnavimo laikas paprastai yra daugiau nei 10 metų.
(5) Sustabdymas
Daugumoje plataus korpuso kasybos savivarčių naudojama alyvos ir dujų pakaba, ypač transporto priemonėms, kurių keliamoji galia didesnė nei 45 tonos. Toks trumpos ratų bazės ir ypač didelis modelis labiausiai tinka montuoti tepalinę ir dujinę pakabą, kuri neturi atitinkamos vietos tradiciniam lakštinės spyruoklės amortizacijai įrengti. Priekinio rato alyvos ir dujų spyruoklinis cilindras taip pat veikia kaip vairo kaištis, o išorinis cilindras yra pritvirtintas prie rėmo išilginės sijos išorėje, todėl tradicinė integruota priekinė ašis yra praleista.
(6) Vairavimas
Dėl didelės transporto priemonės masės ir didelės priekinės ašies apkrovos priekinių ratų vairavimas visiškai priklauso nuo hidraulinės galios. Siekiant užtikrinti saugų ir patikimą vairavimą, šio tipo transporto priemonėse naudojamas ne tik pilnas hidraulinis vairavimas, bet ir avarinio vairavimo sistema. Sutrikus vairo sistemos galiai, avarinio vairavimo sistema gali užtikrinti, kad ji vis dar turi tam tikrą vairavimo galimybę, kad automobilį būtų galima pastatyti gana saugioje vietoje. Vieta.
(7) Stabdžiai
Kasybos teritorijoje yra daug šlaitų, o transporto priemonių apkrova yra ypač didelė. Todėl pirmiausia reikia garantuoti ir stabdžių sistemos funkcijos patikimumą. Be pagrindinės savivarčio stabdžių funkcijos, jame taip pat yra papildoma stabdymo stabdymo funkcija: variklio išmetimo stabdis, hidraulinis lėtintuvas arba elektrinis lėtintuvas, kuris važiavimo pradžioje elektrinį ratą paverčia generatoriumi. , pirmiausia įjungiamas variklio išmetimo stabdys; tada hidraulinis lėtintuvas arba elektrinis lėtintuvas kartu su stabdymo stabdymo funkcija pridedamas; ir galiausiai pradedamas veikti pagrindinis rato stabdys, o tai labai sumažina pagrindinio stabdžio dažnį, kuris dažnai būna geriausioje būsenoje, pailgėja stabdžių trinkelių tarnavimo laikas.
(8) Perdavimas
Transporto priemonėse, kurių keliamoji galia mažesnė nei 100 tonų, dažniausiai naudojama hidromechaninė transmisija ir tradicinė galinė ašis; didelės masės, virš 100 tonų sveriančiose transporto priemonėse dažniausiai naudojama elektrinė pavara: variklis varo generatorių, o vėliau elektros srove varo galiniame rate esantį elektros variklį, kad galiniais ratais varomas automobilis.
(9) Inžinerinių padangų naudojimas
Šių padangų protektoriaus raštas ir struktūra skiriasi nuo kelių transporto priemonių, ir jos priklausoinžinerinėms padangoms, kad jos gerai prisitaikytų prie sudėtingų kelio dangų naudojimo reikalavimų.
Ankstesnis:Sunkvežimių padangų tipas ir specifikacija
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
žinios
Ką apie sunkvežimių padangų specifikacijas2021/05/20Nesvarbu, ar tai sunkvežimis, ar sunkvežimis, ar automobilis, padangos dydis yra vienodas, milimetrais išreikštas skerspjūvio pločio ir plokščio santykio procentu. Pridėkite: padangos tipo kodą, ratlankio skersmenį (coliais), apkrovos indeksą (leistiną apkrovos kokybės kodą), leistiną greičio kodą.
Koks yra 30 ir 50 krautuvų padangų slėgis?2021/05/2030 ir 50 krautuvų padangų slėgis yra atitinkamai 0,32-0,34MPa ir 0,28-0,30MPa.